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200 kt/a合成氨气体净化装置存在的问题及处理

[日期:2013-04-15] 来源:《中氮肥》  作者:张英龙 [字体: ]

 

[甘肃刘化(集团)有限责任公司,甘肃 永靖731603]

 

[摘  要]甘肃刘化(集团)有限责任公司为日产600 t合成氨TanDem天然气换热转化装置配套建设的气体净化装置,在开车运行过程中出现了CO2再生塔跑填料、锅炉水预热器泄漏、甲烷化换热器换热效率下降等问题,通过改造和检修,解决了存在的问题,使净化装置达到了长周期运行。

[关键词]CO2再生塔填料;锅炉水预热器泄漏;净化气分离器

[中图分类号]TQ 113.26+4.3[文献标识码]B[文章编号]1004-9932201302-0012-03

 

甘肃刘化(集团)有限责任公司为更进一步降低天然气消耗和生产成本,提高企业竞争力,选用俄罗斯TanDem天然气换热转化技术建设200 kt/a合成氨天然气转化装置,配套建设200 kt/a合成氨气体净化装置,对原有合成氨装置进行技术改造。工程于20075月开始建设,200947日天然气转化装置进入点火升温开车程序,426日供出合格的净化气。在近2 a多的运行过程中,净化装置陆续暴露出一些问题,经过认真分析并提出相应措施实施改造,解决了制约系统稳定运行的问题,使装置达到了长周期、稳定运行。

1  流程说明

天然气转化工段来的转化气(压力2.9 MPa,温度330360 ℃,CO含量 13.3%左右)进入高温变换炉,在高变催化剂作用下进行变换反应。高变炉出口气温度约430 ℃,CO含量降至3.5%以下,依次进入甲烷化预热器、高变废锅和高变气锅炉给水预热器回收热量,温度降到200 ℃,进入装有铜催化剂的低温变换炉进一步发生变换反应。低变炉出口气温度219 ℃,CO含量降至0.3%以下,送往脱碳工序。

低变气经低变气废锅、CO2再生塔再沸器、低变气/脱盐水换热器回收热量后,温度降到105 ℃左右,然后经低变气水冷器冷却至81 ℃,在低变气分离器中将工艺冷凝液分离下来。分离工艺冷凝液后的低变气进入CO2吸收塔底部,吸收塔分为上塔和下塔两部分,总共安装有4个填料床层。低变气首先在下塔的2个填料层中与半贫液逆流接触,大部分CO2被吸收下来,然后进入上塔与贫液逆流接触,从塔顶出来的脱碳气中CO2含量降至0.3%以下,压力2.62 MPa,温度70 ℃,经净化气分离器分离夹带的碱液后送往甲烷化工序。

脱碳气经甲烷化进出口换热器和甲烷化预热器预热后进入甲烷化炉,在甲烷化催化剂作用下发生甲烷化反应,使(CO+CO2)含量降至20×10-6以下,经甲烷化进出口换热器回收热量后,入甲烷化水冷器冷却到40 ℃以下,然后在甲烷化气分离器中将冷凝液分离下来,合格的甲烷化气送合成压缩工序。

CO2吸收塔底部排出的114 ℃热钾碱富液经水力透平回收能量后进入CO2再生塔上部,水力透平回收的动力作为半贫液泵运转所需的部分动力。在CO2再生塔上段,经闪蒸、蒸汽汽提,富液中溶解的CO2被部分解吸出来,形成半贫液。大部分半贫液被抽出,在闪蒸槽中减压闪蒸后通过半贫液泵送回到CO2吸收塔下段顶部循环使用。半贫液闪蒸气通过蒸汽喷射器与引射蒸汽一道回到CO2再生塔上段的底部,引射蒸汽由低变气废锅产生。未被抽出的半贫液在CO2再生塔的下段进一步再生,成为贫液,在贫液水冷器中冷却至70 ℃后经贫液泵加压送至CO2吸收塔上段顶部循环使用。

CO2再生塔顶出来的压力0.08 MPa、温度99 ℃的再生气,经CO2再生塔顶冷却器Ⅰ、Ⅱ冷却到40 ℃,在CO2分离器中分离冷凝液后作为产品CO2送往尿素车间。

CO2分离器中分离下来的冷凝液经CO2再生塔冷凝液泵升压后送回再生塔顶部的洗涤段,洗涤CO2再生气,洗涤段排出的101 ℃的冷凝液送低变气废锅使用。

2  运行中出现的问题

12009426日净化装置正常运行,4271020,闪蒸槽液位下降,将闪蒸槽进液调节阀开至最大后也不能维持正常液位,无奈只得减小碱泵泵量,之后出现脱碳气CO2超标,引起甲烷化炉催化剂床层温度由298 ℃上涨至350 ℃,净化装置被迫停车。停车后打开闪蒸槽进液调节阀检查,发现管道内有φ38 mm×19 mm填料环,继续检查闪蒸槽和CO2再生塔,发现闪蒸槽前部充满填料,再生塔下塔填料有1/3被吹入上塔塔釜,下塔气液分布板和填料压板被吹翻,上塔塔釜内7个升气管草帽头也全部被吹掉。

2200957日,低变炉入口气温度出现下降,由192 ℃降至187 ℃,床层温度由205 ℃降至195 ℃。517日,入口气温度降至183 ℃,床层温度降至183 ℃,低变出口气体CO含量超标,已不能维持正常生产,被迫停车,判定为锅炉水预热器泄漏。

3)净化装置开车以后,甲烷化炉入口气温度逐渐降低,至2010115日,甲烷化炉入口气温度已从开车初期的284 ℃降至239 ℃,床层温度由298 ℃降至254 ℃。2010115日检修后开车,又出现甲烷化炉入口气温度逐渐降低现象,至201055日,甲烷化炉入口气温度已降至243 ℃,床层温度降至259 ℃。同样的情况分别在201011月、20114月出现。

3  原因分析与处理

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