开车过程中氧气温度对航天炉运行工况的影响
童维风
（安徽晋煤中能化工股份有限公司，安徽 临泉 236400）
[摘 要] 航天炉开车过程中，初期由于氧气预热器加热用锅炉水未投用，造成氧气温度较正常值偏低较多，提温前航天炉炉膛温度波动较大，炉膛温度偏高，系统运行稳定性差；投用氧气预热器后，系统运行逐步趋于平稳。分析与探讨氧气提温前后对合成气产量、合成气成分、水冷盘管系统运行情况、炉膛温度的影响，以利于总结经验，寻找较适宜的氧气温度，优化系统工况，提高航天炉运行的稳定性和经济性。
[关键词] 航天炉；氧气温度；氧气预热器；合成气产量；合成气成分；水冷盘管；炉膛温度；影响
[中图分类号] TQ 546 [文献标志码] B [文章编号] 1004-9932（2017）06-0012-03
1 HT-L粉煤加压气化工艺简介
HT-L粉煤加压气化装置（航天炉）中粉煤、氧气、蒸汽按一定比例通过燃烧器进入气化炉，在气化室内进行气化反应，生成含有高温熔渣的粗合成气，一部分高温熔渣挂在复合水冷壁上形成稳定的抗高温渣层，其余熔渣和粗合成气进入激冷室。粗合成气在激冷室内被激冷水激冷降温，并将水蒸气蒸发至饱和状态，同时熔渣迅速固化，通过分离装置实现合成气、液态水、固态熔渣的分离。分离出的粗合成气通过管口进入后续工段，熔渣通过排渣口进入破渣机中并断续排出，含有细灰的黑水则通过管口进入渣水处理系统。
来自空分单元的氧气（约25 ℃、5.0 MPa）进入氧气缓冲罐，经氧气预热器预热至180 ℃后与中压过热蒸汽（约420 ℃、4.9 MPa）混合作为氧化剂，经烧嘴的氧气/蒸汽通道送入气化炉。在开车点火及气化炉预热阶段，通过一条管线将常温氧气送至烧嘴的点火氧气通道对烧嘴进行点火及对气化炉进行升温预热。氧气/蒸汽及粉煤通过烧嘴进入气化炉（F-1301）内，在气化炉内，粉煤与氧气/蒸汽充分混合并在高温高压下（约1 500 ℃、4.0 MPa）进行气化反应。
更多内容详见《中氮肥》2017年第6期