据统计数据显示，今年的4—5月份河南、山东，山西、内蒙古等地煤制乙二醇工厂进入集中检修期，加上部分石脑油制的乙二醇联产装置开始降低乙二醇生产比例而提高EO生产，导致国内乙二醇装置的整体开工率逐步回落。大体估算，2019年3月国内乙二醇整体开工率约79%，截止2019年4月22日综合开工率下降至71%附近，而以下涉及检修或者停车工厂装置检修损失产量将近10万吨附近。
开工率的下降对于目前供需失衡的乙二醇市场无疑是个利好消息，但是预估量10万吨的损失量对于港口将近130万吨的库存而言只是个小数目而已。此外短期内检修终究是暂时的，后续检修结束，装置继续正常运行的供应量上升压力仍存在，加上联产装置生产EO主要是在夏天用于建筑工地用的减水剂，但市场需求量占比仍然较小，大幅转产EO的可能性也不大。
此外，从目前乙二醇市场的走势来看，开工率的回落并未对乙二醇的价格走势和市场心态产生很大的影响，市场的弱势行情依旧，追根溯源还是高库存压力高压制约。虽然我国乙二醇产能已经达到1063.5万吨万吨，平均月产量约在67万吨附近。而国内的乙二醇进口量仍占较大的比例，从1-3月的进口量来看，2月因受到中国传统春节的影响，进口量回落至较低位70.14万吨，每月平均进口量基本在80-90万吨附近。进口量持续高位，港口库存直线攀升，供需矛盾依旧难解。
一般来说，3—4月份主要下游聚酯需求有向好预期，然产销整体仍表现一般，预售情况及终端采购的投机性需求并未看到。聚酯工厂原料采购多按需执行，采购积极性不佳，导致乙二醇需求跟进速度远低于供应量增长的速度。
所以虽然近期国内装置开工率下降明显，但是对于改善乙二醇的供需困局仍是杯水车薪，未来更多的关注点仍在国外大型乙二醇装置的动态，港口库存的水平调整和下游需求面提升上。