9月5日-6日， 2019年中国甲醇燃料及甲醇汽车应用体系建设论坛在西安召开，宣贯工信部等部委《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，围绕甲醇燃料和甲醇汽车技术、标准、市场应用等展开深入探讨交流，扩大醇醚燃料产品应用规模和领域，推进行业协调健康发展。
开幕会上，工信部节能与综合利用司巡视员李力指出，我国甲醇资源供给有保障，已初步建立了甲醇汽车技术研发、生产及检验体系，并形成了一定规模产能，特别是在山西、陕西、贵州等地发展甲醇汽车优势明显。应进一步探索探索甲醇汽车发展模式，充分发挥市场主导作用，产业链上下游企业主动参与，加强协作，不断提升甲醇多元化生产及甲醇汽车技术装备水平。
中国石油和化学工业联合会副秘书长、醇醚燃料及醇醚清洁汽车专委会会长胡迁林在致辞时说，《指导意见》是甲醇燃料及甲醇汽车40年发展历程中，在国家层面针对甲醇汽车及甲醇燃料出台的第一个政策性文件，明确了甲醇作为燃料的属性，为甲醇汽车及甲醇燃料应用提供了政策支持。
胡迁林表示，甲醇汽车的发展和推广应用，将促进甲醇燃料技术进步，推动甲醇燃料产业链全领域应用和发展，为我国能源多元化探索一条可行之路。目前我国不但甲醇产能、产量居世界第一，而且甲醇燃料应用技术和规模居世界首位，甲醇汽车技术世界领先，积累了丰富的运行管理经验。
陕西省决策咨询委员会原办公室主任郭卫东认为，甲醇作为最典型的低碳清洁液体燃料和高含氧燃料，在减少汽车尾气和PM2.5排放、减少大气污染、优化能源结构、保障能源安全等方面都具有重大现实意义和重大战略意义。陕西煤制甲醇、乙醇在全国具有重要地位，同时还是全国重要的汽车大省。陕西从2002年启动车用甲醇燃料与甲醇汽车应用研究以来，取得了一系列研究成果，积累了丰富经验。
西安市工业和信息化局副局长景六刚介绍，西安市提出打造“甲醇汽车之都”的目标，加速甲醇汽车示范推广，目前建成甲醇燃料加注站22个，已有8000多辆甲醇出租车投入运营。
据了解，经过6年试点，国内“五省十市”开展甲醇汽车试点2018年2月全部完成验收，取得了甲醇汽油运营管理等成熟经验，为甲醇汽车规模化示范奠定基础。目前在陕西西安和贵州贵阳进行大规模甲醇汽车示范运营，运营甲醇出租车接近2万辆，取得良好的示范运营效果。
本次论坛由中国石化联合会、醇醚燃料及醇醚清洁汽车专委会、全国醇醚燃料标准化技术委员会主办，国际组织代表、国内相关专家、科研院所及企业负责人等180人参加。与会专家和代表围绕“新政策、新应用、新技术、新标准”的主题，深入探讨在国家产业政策明确导向的新形势下，我国醇醚燃料及醇醚汽车产业发展的新机遇、新情况及存在问题，研究促进甲醇汽车推广应用系统方案和市场应用保障体系建设，加强技术创新，保障甲醇汽车示范安全稳定运行。
全球甲醇行业协会（MI）首席运营官克里斯认为，应在全球视角下发展甲醇交通燃料。目前欧洲的汽油标准允许添加3%的甲醇；印度提出甲醇经济规划蓝图。除甲醇汽车外，使用甲醇燃料等多燃料的船用发动机将成为未来主流，国际海事组织已确认甲醇为船舶燃料，临时指南草案已生效，印度去年还发布了《甲醇燃料船舶指南》。全球船用燃料市场规模相当于6.5亿吨甲醇当量，按替代10%计算需要甲醇6500万吨。
作为全球唯一将甲醇作为船舶燃料商业化应用运行的企业，梅赛尼斯公司市场发展总监周莉表示，对于船用发动机来说，甲醇是排放最低的一种燃料，市场潜力巨大。据透露，梅赛尼斯旗下子公司拥有29艘远洋甲醇燃料运输船舶，其中8艘5万吨远洋船舶搭载甲醇/柴油双燃料。
长安大学教授刘生全认为，业内外需要转变一些观念，比如甲醇从作为化工原料发展为燃料，甲醇燃料性能优于汽油，推广甲醇燃料并非意味着石油资源将枯竭，而是相互补充。
随着甲醇燃料技术发展，专家认为其应用领域可以扩大到工业锅炉、窑炉、民用灶具等。据悉，目前我国在工业和民用甲醇燃料领域年消耗量600万吨左右，工业燃煤锅炉60多万台，年消耗7亿吨标准煤。若1万台锅炉改用甲醇燃料，甲醇需求量将超过1000万吨/年。中国船级社2017年12月也发布船舶应用替代燃料指南，交通部已开展了相关技术研究并取得了进展。
在6日的论坛上，醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会秘书长吴跃曲还主持了嘉宾访谈，邀请全国醇醚燃料标准化技术委员会主任委员、醇醚专委会技术委员会主任方德巍，中国农村能源行业协会新型液体燃料及燃具专委会秘书长韩芳及亚能石化股份有限公司董事长郭志滨，围绕新形势下甲醇燃料发展机遇及运营模式展开对话交流。
6日下午，与会代表赴西安甲醇燃料加注站、吉利甲醇汽车维修站和长安大学汽车学院实地参观考察。