KT装置硝铵溶液夹套蒸汽管改造

云南解化集团有限公司KT装置硝铵溶液泵G-301至塔顶压力槽的管线长约80 m，加上泵出口的5个溶液保温夹套球阀，1个调节阀，框架6楼、12楼的热补偿管段，按每根管6 m计算，该段管道至少有30道以上的焊缝，这些焊缝在生产过程中可能存在刺漏。

    溶液管线在装置试车阶段就发生过因0.8 MPa蒸汽冷凝液中夹带硝铵溶液而导致冷凝液管多处被腐蚀发生泄漏现象，经分析原因为上塔的96%硝铵溶液管漏溶液，被带入0.8 MPa蒸汽冷凝液管从而使冷凝液管被腐蚀。因在溶液泵G-301出口至调节阀间管段的阀门较多，且此管段的溶液压力也相应较高，故分析认为该段发生泄漏的可能性最大，停车后将此管段的夹套蒸汽管剖开， 然后通0.8 MPa蒸汽查漏，但未发现漏点，只好恢复夹套管。此后，仍多次出现0.8 MPa蒸汽冷凝液管泄漏现象。2006年12月5日,0.8 MPa蒸汽冷凝液管多处发生泄漏，甚至阀门都被腐蚀损坏，冷凝液站的冷凝液送至合成塔使用后，造成了合成塔塔板的腐蚀损坏。在生产过程中还存在以下问题。

1.溶液管发生泄漏时，无法查出漏点，无法消漏。

2.含有硝铵的冷凝液被送入厂冷凝液站后，影响了所有冷凝液的品质。因此，只好将0.8 MPa蒸汽冷凝液排入地沟，这样一来，既造成浪费又污染环境。

3.由于0.8 MPa蒸汽冷凝液管经常发生泄漏，增加了装置设备的日常检修维护费用。

4.由于夹套蒸汽管中夹带硝铵溶液，给生产带来了安全隐患。

针对96%硝铵溶液管发生泄漏影响生产，而又无法查出漏点的实际问题，经过分析讨论，决定对夹套蒸汽管进行改造，改造措施如下:

1.将溶液泵G-301出口调节阀至塔顶17楼压力槽间的96%溶液夹套蒸汽管分段，将溶液管所有焊缝显露出来；

2.此管段的所有溶液管弯头均不加夹套蒸汽管；

3.夹套蒸汽管的段与段之间用Φ32 mm×3 mm的无缝钢管连通；

4.将G-301出口至调节阀间管段的夹套蒸汽管与其他管段分开，冷凝液单独排放。