中原大化气化装置采用壳牌煤气化的粉煤加压工艺,投产
氮压机带油
氮气压缩机为活塞式压缩机，密封油漏到缸体中造成氮气管网带油。氮气管网主要为粉煤加压单元用，粉煤锁斗有充气锥、笛管以及充气板，它们的材质都是烧结金属，耐压最多不超过1MPa，油造成烧结金属透气性差，两端压差高，很有可能损坏烧结金属。
处理方法为：每次停车，拆下烧结金属进行化学清洗;在缓冲罐、过滤器以及管网的低倒淋每8 h排油1次，效果明显，延长了烧结金属的使用寿命。
氮压机四段出口压力低
氮压机四段出口压力低，氮压机三段出口压力高，四段出口氮气不够用，而三段放空量很大。其原因有以下几个方面。
1.氮压机三段活塞和轴承的密封不好，每次三段压缩后的高压氮气，又重新返回三段缸体，四段的打气量小，四段出口压力低，三段的缸体压力高，安全阀一直处于将要起跳的压力，三段只能大量放空。
2.三段与四段间的段间换热器设计换热量不够，造成四段入口温度高，氮气密度比较低，气体的综合力变大，体积增大，但是缸体的体积一定，压比一定，实际打气量减少，四段出口压力比设计值低。
3.粉煤制备单元的气密性不好，从空分来的压力氮气一部分去氮压机，另一部分构成了低压氮气管网，粉煤制备单元的气密性不好，外面的空气漏到系统中，系统的氧含量增加。为了保持粉煤制备单元的惰性，低压氮气只能源源不断补充到磨煤机和惰性气体循环管线中，造成去氮压机的压力氮气减少，氮压机四段出口压力低。
4.以前粉煤制备单元的开车顺序有误，在冷风循环的时候就开启热风炉的助燃风机，往系统鼓入空气，稀释这些空气的氮气用量很大，能把低压氮气管网拉垮，氮压机入口压力低，四段出口压力也低。超高压氮气不够用，危害有很多方面，主要有飞灰过滤器的反吹压力低，滤棒间的飞灰吹除不干净，飞灰过滤器的压差高，甚至损坏滤棒，造成长时间停车。粉煤加压单元的氮气不够用，气化炉提负荷后表现尤为明显，无法给气化炉提供足够多的粉煤，气化炉不能满负荷运行，增加了能耗。过热器出口反吹效果差，冷却器积灰比较多，换热器换热系数减小，合成器出口温度高。
针对以上情况，公司重新设计三段和四段间的段间换热器，降低四段入口温度；煤制备单元重新做气密，查漏堵漏，减少外面空气进入系统，减少低压氮气消耗量；改进粉煤制备单元的开车顺序，在点热风炉前再开助燃风机，减少稀释氮气量；打开纯氮气管网和氮气管网的连通阀，往氮气管网中补充纯氮气。
渣锁斗冲压快
渣锁斗为调节阀控制冲压，控制器如果输出太大，调节阀将会开的很大，会影响纯氮气管网的压力。急冷气压缩机的氮气密封从纯氮气管网引出，氮气密封主要起密封冷却的作用。为了保证始终有密封氮气进入压缩机，特设定了氮气密封的压力低于4.3 MPa后，压缩机跳车， 然后引发气化炉跳车。
处理措施：在调节阀上加35%的限位，防止调节阀开的太大。
通过以上应对措施，解决了部分氮气管网存在的问题，保证了装置安全、稳定、长周期运转。但是系统中仍有很多未被发现的问题，在以后的操作中还应该多关注存在的问题。