合成气压缩机热态开车过程中的故障排查与处理
刘加洪
（贵州开阳化工有限公司，贵州 开阳 550300）
[摘 要] 贵州开阳化工有限公司500 kt/a合成氨装置合成气压缩机采用汽轮机拖动，在近期一次短停后热态开车过程中出现蒸汽耗量非常高而其转速升不上去的异常情况。结合正常开车过程中的运行数据进行对比分析，判断是中调阀未动作所致，继而针对可能造成中调阀未动作的原因逐一进行排查，最终确认为润滑油膜附着在阀体上而导致错油门滑阀卡涩，及时处理后合成气压缩机开车正常，并由此提出相应的防范措施。
[关键词] 合成气压缩机；汽轮机；电仪转换器；润滑油；错油门；滑阀卡涩；原因分析；防范措施
[中图分类号] TK263.8 [文献标志码] B [文章编号] 1004-9932（2018）02-0049-03
贵州开阳化工有限公司500 kt/a合成氨装置于2013年1月建成投产，其合成气压缩机采用美国GE公司制造的由蒸汽轮机拖动的三段筒式离心式压缩机，目前已运行4 a多时间。2017年9月9日，合成气压缩机在短停后的热态开车过程中，出现蒸汽耗量非常高而转速升不上去的异常现象，严重影响了蒸汽管网的运行，被迫紧急停车查找故障原因。
1 合成气压缩机简介
合成气压缩机为两缸三段式结构，低压缸为一段，型号为BCL458；高压缸含二段和循环段，背靠背安装，型号为2BCL459/A。合成气压缩机采用蒸汽轮机拖动，汽轮机型号为SAC1-8，布置在压缩机高、低压缸之间，用膜片联轴器直联，轴封使用串联式干气密封。
驱动汽轮机为单抽式抽凝透平机，由高压部分和低压部分组成，相当于1台背压式汽轮机1台凝汽式汽轮机的组合。汽轮机蒸汽系统流程见图1。可以看出，8.83 MPa高压蒸汽通过速关阀V3并经高调阀V1控制进入汽轮机高压缸做功，膨胀至一定压力后分为2股：一股经中抽阀V4抽出送往3.80 MPa中压蒸汽管网；另一股经中调阀V2控制进入低压缸继续膨胀做功后排入表冷器，再经循环水冷却为冷凝液后送至脱盐水站回用。高调阀V1控制汽轮机入口蒸汽量，满负荷时正常值为112 t/h；中调阀V2调节分配中抽蒸汽和冷凝蒸汽量；中抽阀V4为止回阀，当阀前压力p1大于阀后中压蒸汽管网压力p2时，中抽蒸汽开始并网，按机组设计，中抽蒸汽量为0～59 t/h，50%负荷以下时蒸汽全凝，无中抽量。
更多内容详见《中氮肥》2018年第2期