（甘肃刘化集团有限责任公司，甘肃 永靖731603）
［中图分类号］ TH 457［文献标识码］B［文章编号］1004-9932（2012）05-0057-01
1 问题提出
我公司550 kW氧气压缩机是1971年从日本引进的。该机按日本标准设计、制造，型式为卧式相对平衡式二级压缩，介质为干而纯的氧气，流量5 000 m3/h，吸入温度42 ℃，吸入压力0.64 MPa，输出压力4.4 MPa，转速415 r/min，配用550 kW电机。由于氧气忌油，所以对刮油器的要求十分严格，每段均设置有2级刮油。一级刮油器安装在靠机身侧，其作用是将运动过程中活塞杆上带的润滑油去除；二级刮油器安装在靠气缸侧，其作用是去除一级刮油器未处理干净的油，以达到活塞杆完全无油的目的。一级刮油器内装3圈3瓣刮油环，原设计材料为铸铁(QT70-2)，内侧涂巴氏合金（ZChSnSb11-6），二级刮油器内装3圈石棉盘根。该机自投运至今的40 a里所使用的刮油环均为当年购置的原制造厂的原厂配件，至2011年初备件全部消耗完。由于该机型已淘汰无法购得备件，只好依原样测绘加工，但按测绘图加工出的刮油环安装上去后却未能达到要求，刮油效果差，于是决定对其进行改造。
2 改造方案
(1)原使用的刮油环单环厚度为14 mm，工作面宽度9.5 mm，单刃刮油。经研究决定新制刮油环在不改变单环厚度的前提下将工作面宽度改为3 mm，双刃刮油，刃面角度不变以减少刮油环的接触面积，使刃口与活塞杆表面贴合更好。这样也可减少摩擦热量的产生，降低活塞杆表面温度。
(2)原刮油环无泄油孔，改造后在每瓣刮油环上增加3个泄油孔，以便油能及时流出。
(3)原卸油槽开口为外大里小，改造后为里大外小(见图1)，以减少油的积存, 刮油环材料为铸锡青铜（ZQSn8-12）。
(4)在十字头滑道侧增加挡油盒，内装迷宫式刮油圈，刮油圈内充填四氟，其目的是隔离油，避免大量的油被