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产品装车与销售物流系统深度融合研究与实践

[日期:2026-04-15] 来源:《中氮肥》2026年第2期  作者: [字体: ]

李逢琦,霍鹏飞,刘艳龙

(陕西榆能化学材料有限公司,陕西 神木719302

 

[摘  要]在工业智能化转型与“双碳”目标推进的背景下,工业企业有生产效率提升、成本优化与流程规范化的多重需求。为破解当前产品装车与销售物流效率瓶颈、流程漏洞等困境,结合企业实际生产数据与行业实践,分析陕西榆能化学材料有限公司(400 kt/a煤基乙二醇装置)产品装车与销售物流系统在人员配置、过磅效率、流程规范等方面存在的问题,以无人值守地磅系统为核心,对产品装车与销售物流系统的深度融合进行研究,构建了涵盖“产品销售—定量装车—自动过磅—数据采集—客户提货”全流程的一体化应用系统,其核心功能模块包括客商与物料维护模块(工厂端)、订单与派车管理模块(工厂+客户端)、装车与过磅管理模块(司机+工厂端)。目前,榆能化学产品装车与销售物流一体化系统正处于安装调试阶段,计划于20263月正式投运。

[关键词]产品装车与销售物流系统;无人值守地磅;一体化系统;可行性分析;实施方案;预期成效;风险应对;推广建议

[中图分类号]TQ077   [文献标志码]B   [文章编号]1004-9932202602-0078-03

 

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陕西榆能化学材料有限公司(简称榆能化学)400 kt/a煤基乙二醇装置位于陕西省神木市大保当镇清水工业园南区,于202310月建成投产,202410月实现达产达标。在工业智能化转型与“双碳”目标推进的背景下,陕西省榆神工业区企业都有生产效率提升、成本优化与流程规范化的多重需求。随着榆神工业区产业规模的扩大与智能化转型的加速,产品装车与销售物流环节的效率瓶颈、人力成本压力及流程漏洞问题日益凸显。传统模式下,产品装车需依赖司磅员手动录入数据、客户线下办理提货手续,存在过磅速度慢、人力成本高、数据误差率高及作弊风险等问题。无人值守地磅技术作为物流智能化的核心技术之一,已在龙口港、张家港等国内港口成功应用,实现了“自动识别—自动称重—自动打印—自动放行”的闭环管理。

为破解当前产品装车与销售物流效率瓶颈、流程漏洞等困境,结合企业实际生产数据与行业实践,分析榆能化学产品装车与销售物流系统在人员配置、过磅效率、流程规范等方面存在的问题,以无人值守地磅系统为核心,对榆能化学产品装车与销售物流系统的深度融合进行研究,通过构建涵盖“产品销售—定量装车—自动过磅—数据采集—客户提货”全流程的一体化应用系统,以实现地磅数据线上管理、过磅速度提升、作弊风险防控、人车卡协同管理、生产系统无缝对接、提货量精准控制及线上结算等目标。研究结果表明,一体化系统上线后可减少多名司磅人员,过磅效率提升30%以上,可实现企业的降本增效,并为榆神工业区等类似企业物流智能化转型提供一些参考与借鉴。以下对有关情况作一介绍。

1  系统现状分析

1.1  人员与业务规模

榆能化学现有地磅人员9人,含班长1人、司磅员8人,实行三班制,日均上岗司磅员6人;现有2个磅站4台磅秤,其中,南门磅站为产品出库核心作业点,高峰时段(如季度末提货期)每班过磅100车次,过磅量达2 670 t

1.2  现有系统与硬件配置

当前使用的“生产管理信息系统—地磅称重子系统”2023年上线使用,硬件设备包括称重仪表、普通票据打印机、监控设备及UPS电源;本系统仅支持基础称重数据采集,需人工完成数据录入、磅单盖章等操作,且与销售系统、装车系统数据割裂,存在“信息孤岛”问题。

1.3  现有流程的痛点

1)人力成本高。司磅员需确认车牌、手动录入车辆信息,并打电话提醒司机,劳动强度大;同时,需安排人员统计数据、维护设备,岗位冗余。

2)效率低下。手动录入单条车辆信息需3040 s,过磅单打印需20 s,单车次过磅总耗时超1.5 min,高峰时段易造成车辆排队拥堵。

3)数据风险高。人工录入易出现车牌错输、重量误差等问题,且磅单需人工盖章,存在“人情磅”、“虚假磅单”等作弊风险。

4)流程协同差。车辆变更,如故障换车,需人工重新录入系统,操作耗时超3 min;客户提货需线下提交单据,与销售系统衔接不畅,日均出现58次“装车等待”情况。

2  一体化系统融合可行性分析

2.1  操作方面的可行性

1)用户操作门槛低。司机端仅需在智能一体机刷身份证核验提货计划,系统自动打印流向卡与装车票,无需专业技能;地磅维护人员仅需具备基础计算机知识即可通过简洁界面完成设备监控、数据查询等操作。

2)技术成熟度高。无人值守地磅这一核心技术的有效性和成熟度已在国内港口得到验证,如深圳赤湾港应用后过磅效率提升40%;选用的EPSON M-T532票据打印机、超高频无线电天线等硬件设备均为成熟产品,故障率低于1%

3)流程适配性强。系统融合后,现有“客户下单—工厂派车—装车过磅—提货结算”流程仅需优化“自动过磅”、“线上派车”两个环节,无需颠覆原有业务逻辑,员工接受度高。

2.2  经济方面的可行性

更多内容详见《中氮肥》2026年第2

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