兖矿峄山化工有限公司现有7台型号为6M32(50)-160/320-BX型氮氢压缩机，在试车投入运行后，发现高压填料，特别是六段填料使用寿命较短，运行3个月左右就出现漏气严重，必须停车更换，给合成氨系统的正常生产带来了极大的安全隐患。在随后的抢修过程中，对6段填料泄漏原因进行了分析，并采取了相应的改进措施，取得了良好效果。
氮氢压缩机操作工最先发现六段填料压盖活塞杆处有少量青烟冒出，初步断定为填料温度高，将填料冷却水阀门开大，冒烟现象有所好转。但运行一段时间后，压盖处流出黑色的润滑油，伴有少量青烟，在随后的几天冒烟现象持续，填料泄漏明显，能听到漏气声响，并伴有刺鼻的氨味，被迫停车更换填料。该压缩机自试车投运以来，六段填料使用寿命约3个月，因填料泄漏故障停车频繁，不仅给公司的长周期、安全运行造成极大的影响，而且使检修人员劳动强度加大，维修费用居高不下。
该填料共11组填料盒，靠近汽缸为2组节流盒，其余9组为密封盒，节流环为三瓣铜环，材质为ZCuSn10b1，密封环为三瓣斜切口，材质为填充聚乙烯材料；在密封盒内密封元件安装顺序，靠近汽缸侧为密封环、阻流环，安装时密封环导气槽朝汽缸侧；压缩机工作时，汽缸内的高压气体沿活塞杆经2道节流环节流后，从密封环导气槽进入填料小室，由于密封环的径向切口被阻流环挡住，小室内气体不会从切口处向外泄漏，相反却可以从径向将密封环紧紧压在活塞杆上起较好的密封作用。
在检修过程中，每次对填料盒与密封元件进行仔细检查，以便找到填料泄漏的真正原因，综合发现以下情况：
（1）因装配原因，密封环在填料盒内被卡住，造成密封元件失效，填料泄漏；
（2）填料盒冷却水道有结垢，水道内淤泥较多，部分水道差不多完全堵塞；
（3）靠近汽缸侧的密封环密封面磨损严重，已经变为椭圆形，远离的密封环磨损较少，部分密封环有挤出现象；
（4）填料盒间的密封O型圈靠近汽缸部分有烧焦断裂现象。
根据以上检查结果，分析如下：
（1）装配填料时密封元件与填料盒间的轴向间隙控制较小，工作时气体温度较高，密封元件受热膨胀胀死，造成密封失效；
（2）填料盒内清理不彻底，里面有杂物，密封元件被垫起，轴向间隙过小，导致密封失效；
（3）填料盒与密封元件表面有毛刺、不光滑，使密封元件转动不灵活，造成密封元件与活塞杆不能较好贴合，导致密封失效；
（4）填料冷却水水质差、污泥多，沉积在填料盒水道上，使冷却水流动不畅，造成填料盒内的密封元件温度过高强度下降，密封元件磨损加剧，使用寿命大大缩短；
（5）密封元件磨损的粉末导致压盖处流出黑色的润滑油。
通过以上分析可以得出，高压填料泄漏的主要原因有两个：一是密封元件的装配质量差；二是填料冷却效果差，冷却水质脏。
针对以上分析，采取如下改进措施。
1.用油石将填料盒密封面研磨光滑、无毛刺。
2.清洗干净填料盒冷却水道，保持畅通。
3.用细纱布对密封元件进行研磨，使密封面光滑、无毛刺，并使与其相对应的填料盒间隙达到规定值（节流环与填料盒间隙为0.10~0.15 mm，密封环与填料盒间隙为0.20~0.30 mm），并按顺序排好，已便正确装配。
4.利用停车机会，对原填料冷却水流程不合理之处及填料冷却水管路进行了改造：（1）在进口水管增加1台自制的过滤器，内装120目过滤网，以净化水质，去除污泥，定期更换过滤网；（2）原填料回水管管线不仅较长，而且回水必须爬高才能回到汽缸检水槽，造成冷却水阻力增大，为此，将原管线拆除，重新改造管线，使将回水直接回冷却水池，回水不再爬高，回水阻力降为零；（3）为最大限度地增大冷却效果，利用停车机会，新上2台HS200的离心泵，将填料冷却水水压由原来的0.15 MPa提高到0.6 MPa，增大冷却水速度，增强冷却效果。
通过以上改进以后，六段填料函的温度由原来的110 ℃降至50℃，填料的使用寿命由原来的3个月增加至现在的24个月，维修周期大大延长，维修费用大大降低，彻底解决了高压填料泄漏的问题，确保了压缩机的长周期、安全运行。