中原大化公司30万t/a合成氨装置采用UHDE-ICI-AMW低能耗工艺，其冰机采用两级氨冷的冷冻循环和2MCL528/1单缸两段离心式压缩机，由HG32/20背压式蒸汽透平驱动。冰机通过PG-PL调速器控制，由DCS控制室来的风压信号，通过调速器内的波纹管转化成相应的二次油压，二次油压直接控制错油门，来调整油动机开大或关小蒸汽调节阀，以及调节机组的转速，当负载变化时，调速器会自动把转速调节到设定转速，从而保证冰机制冷量的稳定。
油泵出口润滑油经过调压阀调压后为0.9 MPa，作为冰机控制油使用，控制油分3路供给3台机组，进入每台机组前设有1个截止阀和1个止逆阀，机组调速器附近控制油管在线设有1个蓄压器和压力报警开关及联锁开关，报警开关和联锁开关为二选二动作。过蓄压器后，控制油分3路：一路去错油门作动力油；一路去控制器；一路去速关阀作实验油。控制油过调速器后又分2路，一路去速关阀，一路（经调压后为二次油）去蒸汽调节阀。
此冰机采用的是橡胶皮袋式蓄压器，容量50 L，主要由罐体、橡胶皮袋、限止阀3部分组成；使用前需要对蓄压器预充压，一般为工作压力的60%～80%。冰机控制油压力一般控制在0.9 MPa左右，其蓄压器的预冲压力为0.56 MPa。蓄压器的主要作用是防止控制油压瞬间扰动，当控制油压短时间内发生升高和降低时，蓄压器会吸收和释放部分控制油来保持控制油压的稳定，从而保持冰机转速的稳定。
1.事故经过
机组小联轴器断裂时会出现转速突然消失，调速器失去转速回馈信号，二次油压快速上升，错油门在二次油的作用下向上顶死，油动机用油量突然增加，造成调节阀全开，致使透平耗汽量升高、机组流量快速增加和机组入口压力急剧下降，机组负荷瞬间达到最高。在此过程中，按说机组不会跳车，操作人员只需迅速到达现场，用现场手轮控制二次油压，防止机组出现超速跳车；同时控制室人员需迅速将冰机防喘振阀打开，防止冰机入口压力低联锁动作，待稳定住机组后再根据实际工况将转速调节到满足系统要求。而本次事故中，控制油压突然降低，出现控制油压力低报警后辅助油泵启动，几乎同时出现控制油压力低联锁，造成机组跳车。
2.冰机跳车原因分析
冰机跳车有3种可能：第一种可能，油泵故障或泵出口调节阀故障，但在对油泵和调节阀检查后，均未发现异常，另外对其他运行机组也进行了检查，没有发现对另外2台机组造成了影响，亦无报警信号，对油泵、电机进行检查也没有异常；第二种可能，仪表信号误动作，跳车时仪表信号报警及联锁信号同时显示控制油压低，并有对应的联锁动作，但经过多次检查，确认仪表信号正常；第三种可能，蓄压器失去抗扰动能力或抗扰动能力差。
分析后一致认为，跳车原因是油压低造成的，与仪表因素无关，即控制油压力低是因小联轴节断裂时油动机用油量迅速增加而造成。当小联轴节断裂时，油动机用油量突然增加，造成调节阀全开，控制油压急速下降，但蓄压器没有及时对油量进行补充，造成控制油压低报警和低联锁几乎同时出现，当辅助油泵启动时，也没有能及时对控制压油低进行补救。
2014年底对冰机进行大修时发现，冰机控制油蓄压器内的橡胶皮袋老化严重，并且预充压力全部泄漏，造成蓄压器失效，失去稳定控制油压力的作用，进而造成控制油压低联锁，引起机组跳车。
可见，随着机组运行时间的延长，可能会出现一些意想不到的原因造成机组跳车，机组检查和检修过程中，若能及时发现和更换蓄压器内老化的橡胶皮袋，完全可避免此类事故的发生。企业应对机组的检查、检修工作高度重视。
（中原大化 史战军 刘红安 许红震）