今年以来，受经济增速放缓及油价下跌等因素影响，液化天然气（LNG）价格一再下滑，上中下游几乎都难以盈利，行业生存空间进一步被压缩，提前进入寒冬。
上游LNG液化工厂受市场冲击最大，一方面是原料气价格受发改委调控居高不下；另一方面进口低价LNG冲击加大。目前国内液化工厂开工率不足40%，不少企业成本倒挂。中游的LNG物流，传统公路槽车运输半径大幅缩小，大容积的车辆已不具优势。本应享受全球廉价LNG利好的终端市场，却因油气价改不到位，同样难以获利。
LNG价格大跌主因在于供应量大增，需求量又因油价暴跌和经济增速放缓而缩减。习近平主席访英期间，中国华电与BP签署了1份价值高达百亿美元的购销协议。根据该协议，BP每年向中国华电供应100万t LNG，为期20 a。2008—2014年间，“三桶油”共签署了3840万t/a的LNG长协大单，这些协议大多数都在2015—2017年期间上线。而经过前几年的快速增张，国内LNG产能去年就已显现相对过剩的势头。
而与此同时，国内天然气消费量增速却一再趋缓。2014年我国天然气消费量1830亿m3，同比增加8.9%，增速10 a来首次低于两位数。今年上半年，全国天然气消费量906亿m3，增长2.1%，增速再创新低。目前，很多工业用户的气化站大量闲置；除京津冀地区继续加大锅炉煤改气外，以前煤改气的企业出现了逆置换；被寄予厚望的交通燃料领域，柴油消费量因经济放缓已大幅下滑，随着油价下跌，LNG与柴油的价差极小，替代已经没有经济效益，需求停滞。
不过，多数业内人士对中国LNG产业长期前景仍然看好，国家能源发展政策也一直对天然气青睐有加。目前，全球天然气在一次能源中的占比近24%，而我国的天然气占比仅为5.8%，产业尚处于成长期，目前的市场只是暂时的扭曲，会逐渐回归。
不少业内人士在强调LNG环保优势的同时，呼吁国家加快能源价格市场化改革，给更多企业直接到国际市场寻求低价气的机会。他们认为，目前市场处于深度调整时期，宜深耕细作，摸索新商业模式，不宜扩大规模。LNG下游市场的开发仍应以交通领域为先锋，同时要把管道气难达到的小城镇作为主战场。