内地装置检修陆续结束，低成本货源将逐渐增加。随着内地甲醇装置检修陆续结束，供应压力日趋增强；同时，国际油价持续走低，拉低天然气价格重心。在上述因素影响下，甲醇期货一路下探。尽管工信部出台车用甲醇燃料规范，增强了新兴需求领域的消费空间，但短期内尚难发力，甲醇期价上行阻力较大，加之天然气价格再度下调的背景，预计后期甲醇仍可能维持低位运行态势。
短期政策因素尚难发力。近日工信部正式发布《车用甲醇燃料加注站建设规范》和《车用甲醇燃料作业安全规范》等2项甲醇燃料加注规范，这被视为推广甲醇汽车发展的又一次政策加码。目前在我国试点甲醇汽车的省市不多，仅山西、陕西、甘肃、贵州和上海。虽说甲醇作为车用替代燃料常规排放较清洁，符合节能环保型经济发展模式，但眼下甲醇汽车在中国依然面临较多瓶颈，其中较为显著的困难是甲醇加注设施的增加和布局，同时还要严格规范甲醇燃料作业。换言之，在大力发展甲醇汽车的同时，不仅相关标准法规要及时跟上，而且基础设施建设也要同步完成。从目前来看，相关法规颁布和基础设施投放还处在起步阶段，预计短期内无法带来立竿见影的增量需求。
非居民用天然气11月降价。自今年4月国内首次大幅下调天然气价格以后，又一轮非居民用天然气调价最快将于11月初执行。据了解，此次各省天然气非居民门站降价幅度或不一，将根据目前各省的门站价分别调整，价格下调幅度为20%～30%。由于国内部分制甲醇工艺的原料为天然气，因此在非居民用天然气大幅降价之后，甲醇成本重心面临下移。
而眼下青海地区多数以天然气为原料的甲醇生产装置已陆续恢复试车重启，其中青海格尔木30万t/a大装置现运行正常，青海桂鲁80万t/a装置也于近期步入试车阶段。受此影响，近期西北地区甲醇现货市场报价继续走低，主流成交在1300～1350元/t。随着青海地区甲醇装置的陆续“苏醒”，该地甲醇供应量逐步提高，低成本货源日趋增多，并给华中和华东等地消费市场带来一轮价格冲击。
需求端仍持续低迷。供应端压力在逐渐增加，而需求面却持续低迷。由于西北新建烯烃装置推迟投料及华东、山东地区烯烃亏损，下游企业采购甲醇步伐趋于缓行。与此同时，随着天气转冷，下游甲醛将迎来传统消费淡季，开工率存在回落的需要。而二甲醚方面，液化气价格过低及天然气供应压力增加对二甲醚市场不利。整体来看，后期甲醇下游消费市场难有亮点，阶段性补货行情无法支撑甲醇价格走强。
综上所述，政策因素虽给甲醇长远需求创造了增长空间，但短期内无法给予甲醇消费带来立竿见影的增量效果，随着天然气价格降低以及装置的陆续复产，未来无论是供应端还是成本端，均不利于甲醇价格反弹，加之需求持续低迷，预计未来甲醇市场仍将延续弱势振荡的态势。