（陕西兴化集团有限责任公司，陕西 兴平713100）
［中图分类号］ TQ 111.28［文献标识码］B［文章编号］1004-9932（2012）05-0052-01
我公司的第1套浓硝酸装置（60 kt/a）由山东省化工规划设计院设计，于2003年底投产。投产后的前3 a，由于灌装系统的酸泵易坏，检修频率很高，严重影响成品浓硝酸的装车，进而影响到装置生产的连续性，同时也给企业来了不必要的经济损失。为此，对浓硝酸灌装系统进行了优化改造。
1 改造背景
原灌装系统流程：浓硝酸工段生产的浓硝酸由中间槽泵入灌装系统的8个浓硝酸贮罐（8×120 t）进行临时贮存或打入立式计量罐，汽车装车时，浓硝酸先通过计量罐计量后再重力流装入汽车（罐车）。计量罐的体积为10.5 m3（计量罐装载系数一般为60%～75%）［1］，装浓硝酸的量约为11 t，汽车的装载量一般为30 t或35 t，也就是说，装满一汽车酸要开酸泵2～3次，即增加了酸泵的开停频次，因此计量罐体积小或许是罐区浓硝酸泵易坏的主要原因。2005年9、10、11、12月因灌装区酸泵损坏影响装车的次数分别为2、3、5、6次。
2 改造措施
对立式计量罐体积小导致灌装区酸泵易坏的问题，最初简单地认为将计量罐体积扩大2～3倍就可以解决，实际则不然，它会引起2个问题：一是给计量带来诸多不便，因为体积增大以后，原有的浮标液位计计量精度不够；二是由于现场所剩设备布置空间较小，新增设备要布置高一些，立式计量罐不合理。于是，我们打算不设计计量罐计量，直接增加1个体积为78 m3左右的高位贮槽，在新增高位贮槽与鹤管（去汽车装车）之间的出酸管线上安装一个AE208D型电磁流量计，在酸进入鹤管（可以上下左右旋转，便于装车）之前先对所装酸量进行累积精确计量。采用该改造措施须满足以下要求。
（1）为了不影响连续装车，原有的2个计量罐暂不拆除，在新系统投用之前继续使用；为了节约资金，将旧系统的2个鹤管中的1个用于新系统。
（2）新增的高位贮槽必须就近布置，不能离原有8个贮罐太远，并且占地要少，设备布置需紧凑。
（3）改造后的系统装车必须