（黑龙江黑化集团有限公司，黑龙江 齐齐哈尔161041）
［中图分类号］TH457 ［文献标识码］B ［文章编号］1004-9932(2013)03-0044-03
1 事故简况
1.1 事故经过
我公司尿素厂280 kt/a尿素装置结束封塔后准备开3#4M22C CO2压缩机组。当班操作人员对机组进行开车前确认及准备工作，各段导淋均见气，盘车归位，电器仪表检查合格，联系调度送电，启动压缩机；压缩机平稳运转8 min后开始带脱硫系统运行，此时压缩机突然发出异响，操作人员立即紧急停车。停车后发现压缩机三段中体断裂，压缩机三段分离器有大量水排出。经检查确认为脱硫冷却器泄漏。
1.2 事故原因
此段工艺流程为：压缩机二段出口→脱硫系统→压缩机三段入口。尿素装置封塔后，由于脱硫冷却器泄漏，脱硫系统内的压力很快经脱硫冷却器泄掉，由于本次封塔时间长达12 h，导致大量冷却水漏入工艺侧，压缩机带脱硫系统运转后，将水带入压缩机三段缸，造成撞缸事故，最终导致最薄弱的三段中体断裂。
1.3 损坏程度
压缩机三段中体断裂，中体基础二次灌浆层开裂脱落；三段活塞杆在十字头处折断；三段十字头连接器损坏，十字头滑板脱落；三段连杆大头脱开；曲轴箱基础二次灌浆层部分开裂；其他段中体基础二次灌浆层均有松动；三段气缸支撑板开裂弯曲；三段密封损坏，冷却水管线开裂；盘不动车。
2 压缩机检查
2.1 解决盘车问题
盘不动车，检查测量无法进行，将不能判断曲轴和其他各段是否也被损坏，因此首先解决盘车问题。将三段气缸全部拆除，然后将4个主轴瓦上瓦全部拆下检查，轴瓦完好；再将各段连杆与十字头脱开，连杆小头均能自由落下，但仍盘不动车；最后将联轴节脱开，将电机轴承座地脚螺栓松开、取出，此时曲轴才能盘动。说明在撞缸的过程中机身发生了较大的位移。
2.2 检查曲臂差
主轴曲拐臂在0°、90°、180°、270°开口的偏差值称为曲臂差，该偏差值不得超过行程的万分之一。曲臂差的测量位置在距曲柄销中心线（S+D）/2处（S为活塞行程，D为曲轴直径）。曲臂差的检查在往复式压缩机检修中非常重要，主轴瓦的不均匀磨损、机身的变形、联轴器同轴度超差都会在曲臂差上反映出来，并且可通过曲臂差的正负判断出轴承的垂直、水平位置偏差。曲臂差超差对压缩机的损害很大，如果不及时解决，短期内是不停烧瓦，严重时就是断轴。通过测量，CO2压缩机组曲臂差三段最大，为0.04 mm，但均不超差。这使检修变得相对容易，可不必对主轴瓦进行调整，但全部安装结束后必须重新校验曲臂差。
2.3 其他检查
对事故中受力的部位进行检查。其中主轴瓦间隙、大头瓦间隙、气缸余隙、十字头与滑道间隙等检测数据与上次的检修记录对比没有明显的变化，在标准允许的范围内。一、二段大头瓦巴氏合金有部分脱落，但不是本次事故造成的。主轴水平，一、二、四段中体水平，气缸水平略有超差，但方向一致，这是因为在撞缸的过程中机身发生了较大位移，基础二次灌浆层松动造成的。对气缸、进出口管线等进行探伤，在三段出口管线上发现了裂纹。
3 压缩机的修复
此次水击事故对压缩机造成了很大损坏，检修中更换了三段中体、活塞组件、连杆组件、十字头组件、填料组件、刮油盒组件和进排气阀组件；更换了一、二段连杆大头瓦；对机组进行找平、找正并重新二次灌浆；更换开裂的管道等。修复工作根据实际情况并按照HGJ204—83《化工机器安装工程施工及验收规范（对置式压缩机）》进行。检修中需要调整的部位很多，如机身水平、各瓦间隙、气缸余隙、填料组件的接触面积等。下面就本次检修过程中的几个关键点进行介绍。