摘 要：介绍合成气压缩机高压缸串联式干气密封的结构、一级密封气系统、二级密封气系统、隔离气系统及放空气控制系统，结合操作流程，对高压缸非联轴器侧一级泄漏气出现的异常现象进行分析，得出在推力瓦检修、转子轴左移作用下，颗粒、粉末及少量润滑油造成了二级静环支撑座被卡，静环与动环分离，形成二级密封泄漏通道。同时对干气密封运行进行安全风险评价，通过更换干气密封消除隐患，为避免类似故障再次发生，提出相应的对策。
关键词：合成气压缩机 高压缸 干气密封 一级泄漏量
中国石油塔里木油田公司石化分公司年产45万吨合成氨、80万吨尿素项目，于2010
年5月投入正常生产。合成气压缩机组采用双缸多级式离心压缩机，由高压抽汽冷凝式汽轮机驱动，由日本三菱公司制造；轴封为串联式干气密封，由日本约翰克兰工厂生产。2013年7月18日完成年度装置停工大检修后，合成气压缩机准备启动，在于气密封一、二级密封通入氮气后，发现压缩机高压缸非联轴器侧一级密封泄漏气流量极小，对其进行工艺操作调整，但未见好转。经原因查找及分析，确认干气密封本体二级密封内出现故障。因检修干
气密封要严重影响装置开车，对密封存在风险进行评估后，压缩机启动，运行中除高压缸非联轴器侧一级密封泄漏流量存在异常外，其他指标均正常。为消除潜在的风险，利用装置短停机会，对干气密封进行了更换处理。
1 高压缸干气密封流程
干气密封系统包括一级和二级密封气系统、隔离气系统、一级和二级密封泄漏放空系统、干气密封增压单元系统以及润滑油烟气放空系统[1],见图l。
1.1 压缩机高压缸
压缩机高压缸设计为两级压缩,转子上有8个叶轮,高压缸内包括第三级压缩段和循环压缩段,分别由7个叶轮和1个叶轮组成，其叶轮布置方向一致，在缸体上有平衡管，用于抵消压缩机轴向力,因此高压缸两端一级密封气压力的对照气应该是平衡管处的工艺气，在压缩机运行后，其三段出口气作为一级密封气。