7 MW余热发电机组建设及开车总结
李 峰，刘长辉，燕 华
（重庆万盛煤化有限责任公司，重庆400805）
［摘 要］简介300 kt/a甲醇、200 kt/a二甲醚项目配套建设7 MW余热发电机组的情况，着重阐述余热发电项目自立项到满负荷运行期间出现的各类问题及解决方法。
［关键词］ 余热发电机组；施工；开车；问题解决
［中图分类号］ TQ 617 ［文献标志码］ B ［文章编号］1004-9932（2015）04-0062-02
重庆万盛煤化有限责任公司是东方希望集团下属的一家煤化工企业，地处重庆市万盛经开区煤电化产业园区（綦江区关坝镇），主要产品规模为300 kt/a甲醇、200 kt/a二甲醚，另副产硫磺、液氩、液氮、液氧。主工艺为水煤浆气化、低温甲醇洗净化、绝热等温甲醇合成、河南天一化工科技有限公司的二甲醚合成工艺。
1 工艺技术的选择
公司二期100 kt/a二甲醚项目建成后（一期二甲醚项目同为100 kt/a），将300 kt/a甲醇全部转化为二甲醚，甲醇精馏系统全部停下来，节约出45 t/h蒸汽，于是公司决定用此副产的饱和蒸汽发电，降低成本，增加效益。
鉴于副产蒸汽等级和数量（0.3 MPa 蒸汽9 t/h，2.5 MPa 蒸汽34 t/h)的限制，公司最终选择拥有缸内除湿专利技术的青岛捷能汽轮机集团股份有限公司下属的青岛捷能电力设计有限公司进行施工图设计和成套设备（含汽轮机、发电机）提供。该汽轮机具有两大特点：① 同时可利用2.5 MPa和0.3 MPa饱和蒸汽；② 缸内有除湿装置。
2 施工过程中出现的问题及解决
（1）循环水总管带压开孔。发电机组循环水管要与生产系统循环水总管相接，而生产系统正在运行，循环水总管内水压为0.45 MPa，无法卸压。为此，我公司请专业带压开孔公司过来处理，先在循环水总管端增加一短节，安装1个DN1000闸阀，将闸阀全开，然后通过钻机，在总管开1个DN800的孔（DN800孔板取出），钻机取出，关闭闸阀，闸阀后的管道即可正常配管。
（2）汽轮机缸内掉焊条。汽轮机上缸已盖上，螺栓已紧固，施工单位在安装上缸远传温度计时，不慎将焊条由温度计口掉进汽缸内，结果只有开缸将焊条取出。
（3）蒸汽管道无放空阀。在管道即将安装完毕时，发现2.5 MPa和0.3 MPa蒸汽管道均没有设置放空阀，这样，蒸汽管道暖管时只有通过疏水阀排放，并且蒸汽管道检修时无处卸压。最终决定让施工单位在主汽门前增加了放空阀及消音器。
（4）汽轮机基础预留孔尺寸错误。汽轮机在吊装就位安装地脚螺栓时，发现螺杆不竖直，检查预留孔尺寸，发现预留孔偏小，最后将汽轮机吊出，将预留孔扩大20 mm后装上地脚螺栓，问题得到解决。
（5）凝结水出口管道增加调节阀及副线。设计图纸上凝结水外送无调节阀，操作时通过手阀来控制流量，极不方便，因此在施工时增加了调节阀及副线。
（6）循环水管截弯取直。循环水总管规格为DN1000，如果均采用标准1.5D的90°弯头，则系统阻力较大，从而增加了循环水泵的电耗，因此采用“截弯取直”的理念，将循环水管的90°弯头全部改成135°弯头，既节约了2个DN1000的90° 1.5D弯头，又降低了系统阻力。
（7）增加循环水流量计。设计（图纸）上循环水流量总管无流量计，循环水流量控制无依据，因此增加了流量计。
上述问题均在施工过程中予以解决，没有影响生产。
1 试车开车中出现的问题及解决
更多内容请见《中氮肥》2015年第4期