空压机运行问题分析及改造
闫长江
（临沂恒昌焦化股份有限公司，山东 临沂276132）
［摘 要］针对100 kt/a焦炉煤气制甲醇装置空压机一级叶轮机壳大盖处渗油、润滑油站备用泵无法正常开启、汽轮机油破乳化值不合格、轴瓦温度及振值出现虚假信号等问题，进行原因分析，并提出解决措施。
［关键词］ 空压机；一级叶轮；润滑油泵；汽轮机油；轴瓦温度；问题分析；解决措施
［中图分类号］ TH 452 ［文献标志码］ B ［文章编号］ 1004-9932（2015）06-0073-03
1 概 述
临沂恒昌焦化股份有限公司100 kt/a焦炉煤气制甲醇装置配套的空分装置(KDON8000/15000）所生产的高纯度氧气全部供转化工段纯氧甲烷转化炉使用，部分氮气作为合成氨厂的原料气。空分装置使用的空压机为4TYD112型离心式压缩机，主机属水平剖分结构，主要由转子、定子和轴承等部件组成。其中，转子由主轴、叶轮、联轴器、止推盘等组成；定子组件分为机壳、隔板、级间密封和轴端密封、进气室、蜗壳、进气导叶等。整个机组采用润滑联合油站供油，设有高位油箱，级间冷却器采用浮头式换热器。
空压机属公司的核心单一设备，一旦出现故障停机将使空分装置停车，继而导致甲醇厂及合成氨厂全面停车，造成巨大的经济损失。空压机于2010年7月份投运后，出现了一些问题，通过对出现的问题进行分析及不断改造，基本上保证了空压机的安全运行。
2 问题分析及解决措施
2.1 一级叶轮机壳大盖处渗油
2011年4月份计划检修后，空压机开车2 h后发现主机一级叶轮机壳大盖处渗油，一级段间冷却器空气导淋排出的冷凝水含有油污。
低压端轴向DN1200的管道为空气进口管，轴承及密封在机组内部位于进口管内，轴封用密封气为机组一级排气，其压力0.05 MPa。一级排气至轴封的密封气管直径为14 mm，与机组连接处(见图1之a点)内接丝内径约为6 mm。操作规程规定空压机停车后30 min、待机组轴承温度明显下降后才可以停油泵；开车前需先开油泵进行10 min（正常）油循环后，主机才能正常开车。在开车前10 min和停车后30 min时间段内，因机组为停机状态，低压端轴封无密封气，造成少量润滑油从轴封处漏入密封气管内，又因密封气管较长，且与机组连接处内接丝内径较小，机组开车后无法将密封气管内的润滑油压出，致使轴封处无密封气，造成漏油进入一级叶轮，在叶轮的旋转下摔在机壳上，并进入一级段间冷却器。
（1）拆除一级排气至轴封密封气管与机组连接处内接丝，根据螺纹规格用φ14 mm的管加工外螺纹直接与机组连接，其内径由6 mm增大至10 mm。
（2）在密封气管截止阀上部配制一放油阀（见图1之b点），在机组开车前放掉管内存油，保证开机后一级排气通过密封气管能迅速到达轴封处，起到正常的密封作用，并保证润滑油不进入空气中，以免带来隐患。
更多内容请见《中氮肥》2015年第6期