阅读内容

克劳斯硫回收系统优化改进总结

[日期:2019-08-15] 来源:《中氮肥》2019年第4期  作者: [字体: ]

李腾,王辉

[新能凤凰(滕州)能源有限公司,山东 滕州277527

 

 [摘  要] 新能凤凰(滕州)能源有限公司20 kt/a硫回收系统采用三级克劳斯串一级超级克劳斯硫回收工艺,201312月投运。在克劳斯硫回收系统5 a多的运行过程中,出现过困扰其长周期运行的多个难题,包括酸性气燃烧炉使用液化气点火效果不理想、酸性气燃烧炉发生炉壁烧穿事故、副产中压蒸汽外送困难、伴热后蒸汽余热大量浪费、停车后克劳斯反应器催化剂床层易“飞温”、 系统压力高等。通过实施一系列的技术改造和工艺优化,上述问题逐一得到解决,实现了硫回收系统的平稳运行,为公司的节能降耗和环保达标做出了积极的贡献。

[关键词]  克劳斯硫回收系统;酸性气燃烧炉点火方式;酸性气燃烧炉炉温;副产中压蒸汽外送;保温蒸汽余热利用;催化剂床层“飞温”;系统压力;优化改进

[中图分类号]  TQ223.12+1[文献标志码]  B[文章编号]  1004-9932201904-0034-03

 

1  克劳斯硫回收系统概况

新能凤凰(滕州)能源有限公司(简称新能凤凰)20 kt/a硫回收系统(2×360 kt/a甲醇装置共用20 kt/a硫回收系统)采用三级克劳斯串一级超级克劳斯硫回收工艺,于201312月投运,至今已持续运行5 a多,系统负荷不断提升,液硫产量由最初的10.3 t/d提升至目前的33.2 t/d。本硫回收系统设计硫磺产能20 kt/a,目前仍处于低负荷运行状态,主要原因是新能凤凰气化装置采用低硫煤,净化系统来的酸性气中的H2S浓度约23%,与设计值差距较大。

克劳斯硫回收系统生产的硫磺主要以液硫形式出售,液硫合格品执行标准《工业硫磺 2部分:液体产品》(GB/T 2449.22015);另外,据市场需求也可将部分液硫送往硫磺造粒系统生产固体硫磺,固体硫磺合格品执行标准《工业硫磺 1部分:固体产品 》(GB/T 2449.12014)。

在克劳斯硫回收系统5 a多的运行过程中,出现了困扰其长周期运行的多个难题,通过一系列的技术改造和工艺优化,系统最终实现了平稳运行,以下对多年来克劳斯硫回收系统的优化改进作一总结。

2  运行中存在的问题及优化改进

2.1  酸性气燃烧炉点火改用燃料气

2.1.1  酸性气燃烧炉原点火方式存在的问题

克劳斯硫回收系统酸性气燃烧炉点火原设计采用液化气点火,点火成功并燃烧稳定后再逐渐改用工厂燃料气(甲醇装置燃料气管网燃料气)。点火时,先将液化气引至界区自调阀前,接着控制室点击主燃烧炉点火按钮,酸性气燃烧炉氮气置换程序即自启动,置换5 min后,点火枪插入,进主烧嘴的空气切断阀打开供给助燃空气,然后液化气进主烧嘴切断阀打开,点火枪打火;一般5 s内应点火成功,否则燃烧器脱扣跳闸,需重新进行点火。但实际生产中发现,液化气点火效果不太理想,需多次点火才能稳定燃烧,切换为工厂燃料气的过程中易出现熄灭现象,不得不重新点火;此外,液化气价格高,液化气站安全管理要求高,每年的维护费用很高。

2.1.2  优化改进措施

甲醇装置燃料气管网燃料气,主要为氢回收系统尾气、甲醇膨胀槽闪蒸气,其气量大且较稳定,燃料气中主要含H2COCH4等可燃气体(H2 32.28%CO 29.89%CO2 3.73%N2 23.95%CH4 3.69%H2O 0.12%Ar 6.34%),原设计进入火炬系统燃烧排放,存在资源的巨大浪费与环境污染,而此燃料气压力和热值均符合酸性气燃烧炉的用气要求,改用燃料气进行酸性气燃烧炉点火,成本上有很大的优势。实际生产情况表明,酸性气燃烧炉点火改用燃料气后,点火一次成功率极高,且燃烧稳定后不用再进行燃料气的切换,消除了燃烧炉熄灭的风险。

2.2  酸性气燃烧炉炉温指标调整

2.2.1  原工艺设计及存在的问题

变换系统来的汽提气送入酸性气燃烧炉(酸性气燃烧炉主要用于处理低温甲醇洗系统酸性气,同时处理变换汽提气)燃烧(2H2S+3O2===2H2O+2SO22H2S+SO2===2H2O+3S4NH3+3O2===2N2+6H2O),原设计燃烧炉炉温控制在1 2501 300 ℃,主要目的是促进变换系统来的汽提气中的NH3分解,若NH3分解不完全,大量残余的NH3“穿透”而进入燃烧炉下游的管线及设备,可能在酸性气中形成硫酸铵、亚硫酸铵、亚硫酸氢铵、硫代硫酸铵等固体物质,附着在催化剂上引起 “堵塞”,导致系统阻力迅速上升。因此,酸性气中NH3的完全分解是影响系统平稳运行的重要环节。实际生产中,变换汽提气送入燃烧炉炉膛中下部,利用NH3NOX的反应起到一定的脱硝作用,因此,酸性气燃烧炉维持过高的炉温没有意义,反而易加速炉壁耐火砖老化,缩短炉砖的使用寿命。20154月酸性气燃烧炉在1 2501 300 ℃温度下运行时就出现过炉壁烧穿事故,当时距原始开车仅1.5 a

更多内容详见《中氮肥》2019年第4

阅读:
录入:zdf

推荐 】 【 打印
相关新闻      
本文评论       全部评论
发表评论
  • 尊重网上道德,遵守中华人民共和国的各项有关法律法规
  • 承担一切因您的行为而直接或间接导致的民事或刑事法律责任
  • 本站管理人员有权保留或删除其管辖留言中的任意内容
  • 本站有权在网站内转载或引用您的评论
  • 参与本评论即表明您已经阅读并接受上述条款


点评: 字数
姓名:
内容查询