永煤集团龙宇煤化工是以煤为原料生产50万t/a精甲醇的大型化工企业，其空分装置是国内首套52000 m3/h的大型装置。该空分装置采用内压缩工艺流程，离心空压机为进口瑞士MAN Turbo设备，以德国SIEMENS汽轮机作为动力驱动，膨胀机、增压机是美国ACD设备。空分装置在试车及运行过程中出现了一些问题，公司进行了积极的改进。
蒸汽管网存在的问题及改进
1.汽轮机高压蒸汽管道设计直径（200 mm）偏小、管线长、弯头多，使蒸汽阻力大，压差达到1.6 MPa，造成锅炉压力高。蒸汽管网压力稍有波动即引起控制报警，空分装置也不能满负荷运行。对此，公司采取措施缩短了高压蒸汽管道长度，减少了弯头数量，高压蒸汽管道直径增至300 mm。这一措施有效地降低了蒸汽阻力，压差为0.5 MPa。
2.高压蒸汽管网在设计中管线长、膨胀补偿节少，在运行过程中出现大的位移现象，管网支撑从管架脱落；管道与汽轮机连接处的限位支撑不合理，不能起到支撑作用，高压蒸汽管道的重力作用在汽轮机上，严重影响了汽轮机的安全。经过增加膨胀节，有效补偿管道的伸缩，避免了位移的发生，消除了管网的应力；重新设计和安装了高压蒸汽管道限位支撑，解决了对汽轮机的应力作用，保证了设备的安全性。
3.高压管网无安全阀，管网的放空管太细，不能有效控制压力。在汽轮机内部暖管时要求蒸汽压力为8.5 MPa，由于汽轮机的速调阀在启动时的要求压力小于2.0 MPa，所以只能通过关小高压管网上的隔离阀来降低高压蒸汽压力，但高压管网上的放空管线太细，易造成高压管网超压。通过在管道的隔离阀前增加1处放空控制口，在启动汽轮机时通过放空口排放，可避免高压蒸汽管网的压力波动。
4.在高压蒸汽吹扫时，靶板发黑，主要原因是管道内部不干净。所以吹扫过程中应采用升温、降温相间隔的方法，停止吹扫时要防止空气进入而造成二次氧化，影响吹扫效果，延长吹扫时间。安装高压蒸汽管线时要对其进行严格的喷砂、除锈、化学清洗及吹扫后的惰性保护。
压缩机组运行中出现的问题及改进
1.空压机和增压机都用同1台汽轮机作为动力驱动，所以要求空压机和增压机都能运行正常，若只运行空压机，增压机会发生振动，引起空压机跳车，空分装置停运，这是一拖二机组的弊端。可以采用外界气源对增压机冲压，增压机全回路运转可保证空分装置不停。
2.因采用一拖二的运行机组，空压机启动前要对增压机进行冲压，冲压使用的是液氮。由于冲压的管径小及汽化器换热面积小，造成冲压时间长，在冲压过程中液氮气化会造成管线挂霜。如果采用合格的仪表空气作为气源，可以节省冲压时间，并能在装置减负荷时空压机停止向增压机送气，而增压机运行压力符合要求，不会发生喘振，保证空压机低负荷运行。
3.在实际运行中会因膨胀机跳车而引起空压机跳车，这是因为进膨胀机的气体是增压机的三级出口的气体，在膨胀机突然跳车后这部分气体没有放空，进而引起空压机振动、压缩机跳车。通过在进膨胀机前增加放空口后，在膨胀机跳车时及时排放那部分气体，就可以避免空压机振动、压缩机跳车。
仪表及配套设备配置问题
仪表的检测及DCS的配置十分重要，如不能准确、及时地对运行工况进行检测将会影响操作，引起误动作，严重时会造成设备损坏发生事故。在装置运行中曾因空压机三段出口温度高报警而联锁跳车，经查是温度检测点误报；曾因三级轴振动大而引起的联锁跳车也是误报。此外，膨胀机主副油泵启动的时间差存在设计问题，在主油泵跳车后辅助油泵没有及时启动而引起膨胀机跳车，进而引起空压机振动。通过调整主副油泵时间联锁参数，有效解决了此问题。所以对于以上情况，在设备配置时要求选用高质量、先进的配套设备，以减少和避免在生产过程中装置的停车或影响装置运行的有效负荷。
冷箱冻裂及排除
在分馏试车过程中由于初期的排液和置换，要求长时间、大量地排放低温液体，在排放点形成低温区，造成冷箱冻裂。把低温排放统一引出，集中排放到安全地方就可避免这种现象。
此外，在空分装置运行过程中应避免珠光砂从冷箱中吹出，保证其理想的隔热效果。