刘建英
（中海石油化学股份有限公司，海南 东方 572600）
［摘 要］中海石油化学股份有限公司富岛一期300 kt/a合成氨装置采用英国ICI AMV合成氨工艺，其弛放气回收系统为德国林德公司按ICI工艺规范制成的成套装置（含氨回收单元和氢回收单元）。实际生产中，曾因弛放气回收系统吸收塔进料气预热器结冰、氨回收单元出口气氨含量升高、分子筛吸附器出口气微量（水、氨）高、冷箱结冰等造成弛放气回收系统非计划停车，导致液氨减产，且近几年来出现了氢回收单元尾气排放阀调节失效问题。为此，对弛放气回收系统非计划停车原因进行分析，优化工艺操作，并解决了尾气排放阀调节失效问题，保证了合成氨装置的安全、稳定、优质运行。
［关键词］合成氨装置；弛放气回收系统；进料气预热器结冰；氨回收出口气氨含量高；分子筛出口气微量高；尾气排放阀调节失效；应对措施
［中图分类号］TQ113.26+6.6 ［文献标志码］B ［文章编号］1004-9932（2023）04-0042-03
0 引 言
中海石油化学股份有限公司富岛一期300 kt/a合成氨装置由日本千代田公司成套引进，以海上天然气为原料，采用英国ICI AMV合成氨工艺技术；其中，弛放气回收系统为德国林德公司按ICI工艺规范制成的成套装置，分为氨回收单元和氢回收单元两部分，弛放气回收系统正常运行时，可增加氨产量100 t/d以上，弛放气回收系统能否正常运行对合成氨产量及节能降耗起着决定性作用。富岛一期300 kt/a合成氨装置于1996年10月投产，总体运行状况较好，但实际生产中也曾出现因弛放气吸收塔进料气预热器结冰、氨回收单元出口气氨含量升高、分子筛吸附器（11R001A/B）出口气微量（水、氨）高、冷箱结冰等导致的弛放气回收系统非计划停车，虽不至于严重影响合成氨装置的运行，但系统重启一般需要约7 d，期间会减产液氨超过100 t/d，且近几年来氢回收单元尾气排放阀调节失效问题也对合成氨装置原料天然气消耗造成了影响。因此，在企业越来越重视降本增效管理的背景下，对弛放气回收系统非计划停车原因进行分析，优化工艺操作，对氢回收单元尾气排放阀调节失效问题予以解决，以保证合成氨装置的安全、稳定、优质运行至关重要。
1 弛放气回收系统工艺流程简介
弛放气回收系统氨回收单元、氢回收单元工艺流程分别见图1、图2。
2 弛放气回收系统非计划停车原因分析及应对
对弛放气回收系统历史运行情况进行分析与研究，发现导致弛放气回收系统非计划停车的原因有弛放气吸收塔进料气预热器结冰、氨回收单元出口气氨含量升高、分子筛出口气微量高、冷箱结冰等，涉及工艺方面与设备方面的问题，具体分析及应对措施如下。
2.1 弛放气吸收塔进料气预热器结冰
弛放气吸收塔进料气预热器（10E001）结冰的主要原因为，设计进10E001弛放气温度为-25 ℃，正常情况下与54 ℃贫液换热，如贫液少或弛放气量大，贫液就会在10E001内结冰。历年来10E001结冰主要集中在弛放气回收系统开/停车期间，也有贫液泵跳车所致。
应对措施：为防止进料气预热器（10E001）内结冰，每次开/停车时将10E001至贫液泵出口管道内水放掉，并用氮气反复置换，但有时还是会结冰，多次在现场观察发现，10E001至吸收塔气相管线在入吸收塔时有一小段向上倾角，怀疑此气相管线内形成类似U形管积液，开/停车进冷气后积液结冰，而此气相管线下设有导淋，但加盲板常年不用，2022年6月15日系统停车后，按照常规操作气相管线用氮气反复置换2 h，取出盲板打开导淋后仍然排出大量水，印证了之前的判断，故今后弛放气回收系统开车时一定要将此管段内的积液由导淋排出后再用氮气充分置换；为防止贫液泵跳车引起10E001结冰，中控（人员）监盘要保证相关报警正常投用，一旦发生贫液泵跳车，立即确认备用泵状态，若备用泵不能在短时间内启动，弛放气回收系统停车处理。
2.2 氨回收单元出口气氨含量升高
更多内容详见《中氮肥》2023年第4期