卢志勇，叶凯，陈钟，罗伟雄
（海洋石油富岛有限公司，海南 东方572600）
［摘 要］中海石油建滔化工有限公司2 000 t/d甲醇装置合成气压缩机组汽轮机于2021年3月进行了解体大修，由于检修前汽轮机运行状况良好，本次大修以清理、检查为主。2021年4月4日合成气压缩机组重启后，出现与检修前同等蒸汽流量下汽轮机调速阀阀位大幅上升等问题。2021年4月16日利用甲醇装置短停机会对合成气压缩机组汽轮机调速阀失准故障进行原因排查，最终确认是导阀阀芯与阻尼器连接处防松螺母缺失而阀芯松动使得电液执行器行程输出与动力活塞行程输出比例失调所致。在阻尼器与导阀阀芯连接处安装锁紧螺母并进行静态调试，2021年4月19日合成气压缩机组开车正常后，汽轮机调速阀调节正常。并总结经验教训，建议固化静态调试流程。
［关键词］合成气压缩机组；汽轮机；调速阀失准；原因排查；防松螺母缺失；处理措施；固化静态调试流程
［中图分类号］TK263.7+2 ［文献标志码］B ［文章编号］1004-9932（2023）05-0052-04
0 引 言
中海石油建滔化工有限公司2 000 t/d甲醇装置合成气压缩机组汽轮机，于2021年3月3日甲醇装置大修期间对其进行了解体大修，主要检修项目为检查汽轮机各轴承、轴颈磨损情况，更换转子，检查调速阀、抽汽阀，检查清洗动静叶片，调速系统静态调试。由于检修前汽轮机运行状况良好，本次大修以清理、检查为主，汽轮机于2021年3月20日完成检修。2021年4月4日利用合成气压缩机组完成甲醇合成系统氮气升温循环后，开始正常开车，此时汽轮机由使用4.80 MPa中压蒸汽转为使用10 MPa高压蒸汽阶段，汽轮机转速由4 376 r/min升至9 160 r/min；但在接下来的11 d运行时间里，出现了蒸汽流量与汽轮机调速阀阀位不成正比的情况（即调速阀失准），相较于检修前同等蒸汽流量下汽轮机调速阀阀位上升了约10%。2021年4月16日利用甲醇装置短停机会，对合成气压缩机组汽轮机调速阀失准故障进行了排查及处理。以下对有关情况作一介绍。
1 设备简况
本合成气压缩机组汽轮机由日本三菱重工制造，型号为5EH-8BD，属抽汽凝汽式汽轮机；TS-3000调速系统调速范围（电子调速）为8 142～10 686 r/min，其主要性能参数如表1。
2 运行问题
2021年3月合成气压缩机组汽轮机计划大修后，在甲醇合成系统结束氮气循环后的正常开车过程中，与检修前同等蒸汽流量（154 619 kg/h）情况下出现了两方面的问题：一是汽轮机调速阀阀位不稳定，阀位由89.582%升至93.561%；二是汽轮机调速阀阀位变大，调速阀阀位达94%后（汽轮机）蒸汽流量才能勉强达到167 000 kg/h，而检修前正常生产中调速阀阀位约83%时(汽轮机)蒸汽流量就能达到167 000 kg/h，2021年4月4—14日具有代表性的合成气压缩机组汽轮机调速阀阀位与转速及入口蒸汽流量数据见表2。汽轮机调速阀失准后，当甲醇装置增大负荷时，汽轮机可能会出现无法加大进汽量致系统负荷偏低而不得不停车处理，严重影响系统的长周期稳定运行。为此，需停车检查合成气压缩机组汽轮机调速系统和分析调速阀的相关数据，作出预判，并处理故障。
3 汽轮机调速阀阀位失准故障原因排查
更多内容详见《中氮肥》2023年第5期